轮胎的生产制作的完整过程——硫化工序

  轮胎硫化，就是把成型好的胎坯放在模型中，经过温度、压力、时间三个相关的硫化要素，使各组合体均能达到最佳硫化程度，以获得配方设计者预期要求的物理机械性能。硫化不仅是正硫化，还要考虑到硫化结束后的胎体温度高还能够继续硫化等因素。硫化介质，目前主要是模具外用蒸汽，胎坯内用过热水。

  子午线轮胎使用的硫化设备主要是硫化机。全钢子午线轮胎多采用B型硫化机。B型硫化机主要由装胎机构、蒸汽室、胶囊操纵机构、升降机构、安全机构、卸胎机构以及传动系统、润滑系统、管路系统和电气系统组成。全钢子午线轮胎不用后充气装置。

  全钢子午胎所使用的硫化模型都是活络模，活络模主要由9块扇形胎冠模块和上、下侧模组成，上、下侧模固定在蒸汽室上。而胎冠模型块的动作是由向心机构内侧带斜面的摩擦片上下滑动，而使模块收拢或张开。模型的光洁面精度很高，模型上的细小排气孔一般是在钻孔中套上一个小孔柱，小孔柱的内孔有圆的，也有扁的。模型要定期清洗，全钢载重子午线条轮胎清洗一次，清洗的方法有多种，有的厂用微粒玻璃珠在压力下喷刷，缓慢地移动模型表面，但大多数工厂采用液体清洗剂，清洗后的液体表面要钝化处理来防止生锈，或在表面上用聚四氟乙烯处理，也有一种新型的干冰清洗工艺，模具可不必拆卸，直接在硫化机上清洗热换，操作非常方便。

  A.胎坯在运到硫化机前应置于恒温室内加温，如果成型区内不能保持恒温，应设立加温室，如果成型区内能够保持恒温，胎坯可以在成型区内存放，最好在硫化前10分钟运到硫化机旁；

  B.为防止胎坯变形，要控制机械手抓起时间，最好在起模前5分钟内抓胎，对于变形较大的胎坯，可在起模前15分钟抓起，以利于恢复形状；不得提前。如果有特殊情况，抓起时间比较久，应把胎坯放下来，放在定型托盘上，运回存胎区；

  C.硫化前要认真仔细检查胎坯质量，如发现有接头开、缺胶、气泡、杂质等质量毛病，要立即处理，扎气泡时，锥子必须斜向扎透气泡，锥子不得触及钢丝帘布；

  D.各种硫化介质，如蒸汽、过热水、冷却水、动力水、压缩空气的压力、温度、合模力、真空、电源等必须严控在规定范围内，如有波动，要按规定延迟硫化时间；

  E.更换胶囊必须对胶囊进行预热，时间不少于15分钟，同时对硫化轮胎仔细检查，以免因胶囊问题重复出现同一种缺陷；

  I.成品轮胎一定要进行修剪，修剪后的轮胎要保持外观，有内胎以修剪胶边为主，无内胎还必须修剪胶柱；

  对外观检查后的某些缺陷（如部分胎体气泡、缺胶等）要来修补，修补后的轮胎要经过抛光处理，然后重新按标准做检查。