合成橡胶如何跨越从量到质

  七大基本胶种全部实现了工业化生产。业界的人表示，“十二五”期间，合成橡胶产业必须加快从量到质的发展步伐。2011年我国合成橡胶产业的主要“功课”是：防止产能过剩，提升产品品质。

  据中国合成橡胶工业协会秘书长齐润通介绍，“十一五”期间，我国合成橡胶产业发展非常迅速，产能规模迅速增加。合成橡胶产能规模的快速地增长，缘于多种所有制公司竞争局面的出现。此前我国合成橡胶的生产和销售大多分布在在中石化和中石油。近几年来，随着外资轮胎企业向中国大陆的迅速推进和发展，增加了国内市场对合成橡胶的需求量，从而吸引了一批国际合成橡胶生产商纷纷来华投资设厂。目前外资或外资控股的合成橡胶装置年生产能力高达60万吨，占全国合成橡胶总量的20%以上。另外地方和非公有制企业也纷纷涉足合成橡胶产业，相继开工或实施项目涉及丁苯橡胶、丁二烯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶和异戊橡胶等多个产品。

  据不完全统计，全国非公有制企业和地方企业已建和计划建设的合成橡胶总产能近百万吨，其中已有装置年生产能力达36万吨。合成橡胶属于资金密集型和技术密集型产业，一旦项目上马，是不会轻易停产的，所以产能的增长非常之快。目前，我国合成橡胶部分品种已然浮现了产能过剩的局面，“十二五”期间这样的一种情况还会加剧。所以，抑制产能过剩，是合成橡胶行业当前和今后一个时期的首要任务。

  合成橡胶产业的投资热潮也缘于近几年汽车市场的火爆。2010年，我国汽车产销量双双突破1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长了32.44%和32.37%。汽车产销量的增加拉动了对轮胎进而合成橡胶的需求，因为60%以上的合成橡胶应用于轮胎生产。所以有专家提醒企业，不要只顾“埋头拉车”，也要学会“抬头看路”。中投顾问产业研究中心化工行业研究员常轶智指出，虽然2010年我国汽车的产销量同比都出现了增长，但是从每月的销量情况去看，增速有所放缓。

  据介绍，预计2011年汽车产销情况不可能会出现2010年的火爆行情。而近年来车企产能扩张迅速，届时汽车行业将会出现产能过剩现象，进而影响对轮胎乃至合成橡胶的消费。我国合成橡胶行业虽然十分重视新产品研究开发，但新产品推向市场的机制还要进一步完善。目前我国对稀土顺丁橡胶、节能型溶聚丁苯橡胶、集成橡胶等产品的技术开发均达到了一定技术水平，但要形成有规模市场产品，还有必要进行一系列配套开发，也需要更多下游用户技术部门参与。